RCBLOG

今日から、ボディのレストア開始。

こんな感じのボディ。
まず、リアウイングは割れまくりなので、

新調します。
これ、何のウイングか分かります？
正解は、マイティフロッグ。
適度な大きさで、形もなんとなく似ていたのでチョイスしました＾＾）

さて、ボディの方ですが、
”とれるやん”が、オプミッドに引き続き登場です。

チャック袋にボディと一緒に入れて１５分。
早くも浮き上がってきました。
そして…

きもちいいくらい、綺麗に剥がれていきます　ｗ
なんだか湯葉みたい 爆

さすが、とれるやん！
完璧に剥がれました。

ただ、ボディ自体は古いせいで相当痛んでます。
オプミッドと同じく、このまま裏から塗ってもダメみたい。
今回も表から塗るしかないようです。
‥また、研ぎ出し．．．？

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再び、メカデッキ。

今日は朝から磨きなおし。
というのも、前回の仕上がりがちょっと不満。
百均の紙ヤスリ使ってたんですが、微妙に粗い石が混ざってるみたいで変なキズが付いてたんで…
今日はホムセンでちゃんとした（？）紙ヤスリ買いました。
仕上がりは？
‥だいぶいいです。大きな傷が無くなった感じ　ｗ

続いて、

アンテナ。
曲がりまくり…
どうも柔らかい材質みたい。チャンプのアンテナはバネみたいだったのに。
ともあれ、コイツを使うしかない、

こんな感じで伸ばしてます。
写真で分かるでしょうか、万力で挟んでトンカチの柄でしごいてるんですけど。

だいたいまっすぐになりました　ｗ

続いて、

ダンパーのバネ止めるヤツ。
やっぱり折れちゃいました…爆
いろいろ考えたあげく、
こんな部品使います。
白いのは何かのサーボセイバーの部品（だったかな？）。
だいたい内径１０ｍｍです。

スプリングの上にはめるだけ。
上側は取り付けビスで引っかけてるだけですが、取れないので大丈夫。
コレならダンパーも傷つかないです。

そんなこんなで今日はこまごま手をつけて、一応シャーシ完成です！

リンケージなんかも結構苦労したんですよ。

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アサルトのメカデッキ。
中古キットについてたのはボロボロなので、自作します。
まずは、型取り。

かなりばっくりしてますが…
続いて、切り出し。

毎度の事ながら、電動糸ノコ暴れまくり。
ともあれ、順調。

切り取りました。
左右の形が違いますが、ヤスリで適当に仕上げればなんとかなります。

そして磨き。
この作業は相当慣れてきてます。
ちょっと飽きてきたかも（？）

完成です。
微妙に穴に面取りしてるの分かりますか？

載せてみました。
オリジナルより高級感あります＾＾）

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アサルトの中古キットについてたプロポ。

ＪＲのＪＥＥＰ２っていうヤツ。
シブいですね～。
何の機能も無いプロポですが今あらためて見ると味があります。
余談ですが、ＪＲってまいど１号作った東大阪の企業のひとつだそうですね＾＾）

‥さて、動作の方はかなり不安定。
片方のサーボがプルプル震えるような動きしてます。
どうも受信機がダメそう。

受信機開けるとシリアルナンバーらしきもの（‥っていうかそのまんま製造年月日）が。
８１．７．２８だそうです。古うっ。
しょうがないのでこの受信機はあきらめて、手持ちの受信機に交換。

同じくＪＲのビート２についてた受信機。
こっちも古うっ。

８５.１０．２４
古さは負けてません。
でも、こっちは一応まともに動く模様＾＾）

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エンジン試運転で出てきた問題点…
ニードルバルブからの燃料漏れと、
スパーギアの破損。
さっそく直してみよう。

まずはニードル。

なんで漏れるんだろう。なんかパッキンみたいなものがあるんだろうか？

‥良く分からないので、ラジ屋さんに相談。
ラジ屋さん曰く、”この中にＯリングが入っていてそれがガスケットになっている”
”型番が古いのでキャブ毎取り寄せるしかない”
等々。
まあ、自力で何とかしようと思い、ひとまず家へ。

家へ帰ってネット調べまくり。
約３時間さまよって（疲れた～）、ようやくたどり着いた答えがコレ　

ニードル接合部にシリコンチューブをかぶせるんだそうです…
確かに理にかなってる。
ラジ屋さんが言ってたＯリングって．．．たぶんそんなの無いです。
ともあれ、ひとつ解決。

もうひとつの課題、スパーギア。

軸ごと２ｍｍの穴あけて、ホイールピン差し込んで固定します。
シャフト径４ｍｍに対して２ｍｍの穴って相当大きいですが、
ピンの強度的にはこのくらい必要なのかなと思って、やっちゃいました。

そんな感じで2件の修理が完了。
このままシャーシ組んでもいいんですが、一応確認のためにエンジンかけてみました。

まったく問題なし！
これで安心してシャーシ組んでいけます＾＾）

毎度ながら、やって出来ないことはないですね～。

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