RCBLOG

今日は朝から子供と釣りに行き、
午後から家に帰ってラジ。
嫁と母親は忙しそうにしてるなか、若干後ろめたく．．．


ホリデーバギーのシャーシは、かなり保存状態がいいので。
ぶっちゃけこのままでもいいかも。
だけど手ぇ付けまっせ。


こんな感じに、所どころはキズがあるんで、
こんなトコは研磨して綺麗にしたい。

サンドペーパーで磨いたら傷は消える．．．けど

決して綺麗にはなんないんです。

なんで、


黒のスプレー吹きました。

貴重な初代シャーシになんてことをっ。
って言われそうだけど。
綺麗にしたい誘惑に負けちゃって．．．。
でも、綺麗でしょ＾＾；



さて、
今日がたぶん今年最後のブログ更新。
一年間見てくださってありがとうございました＾＾

来年も宜しくお願いします/

kobako

[3回]

寒いですね～～～
今日はホリデーバギーの分解しようとラジ部屋に．．．
息、白いです

凍えながら、まずはリア周りから分解。

↑↑↑見ての通り、かなりシャーシの状態は良さげです。
ホリデーバギーって入門用バギーなんだろうけど、
なにげにチャンプのユニバーサルとかＦＲＰとか付いてて、
現代の感覚からすれば高級感あるんですけど。

３８０モーターのシャフト細っっ。

だからか、

ピニオンギアのなかに、寸法調整用（？）のパイプが．．．
こんなのあるんですね。


ギアボックスって、

たぶん左右の部品でギアシャフト抑えてるだけ？？

部品外すと。

やっぱり！

裏側も．．．

おんなじ。
‥合理的っちゅうか。


あっちゅう間にばらし終わりました。

サスアーム。
好きだわーこの、むかしタミヤ色。


ＦＲＰて経年劣化するんですね。
変色具合がイイ感じ＾＾

ここまで３０分。

続いて、フロント周り。

こっちも構造簡単。

樹脂製のシングルトレーリングアームは、

メインシャーシから出た軸を上下から挟む感じで付いている。

フロントの分解も１０分程度で完了。

メインシャーシ、出てきました。

樹脂製のバスタブ型シャーシって、グラスホッパーとかにも似てるけど、これが元祖。
しかも、ギアボックスやらサスシャフトまで一体化してて、
すごく作りやすいキットですね。
その後の、”作りやすい”タミヤキットの原型なんかなーって思いました＾＾

今日はここまで。
洗ったり磨いたりすんの止めときます。
寒すぎて．．．

[4回]

新シリーズ。
ホットショットに引き続き、いまさらレストア規格第二弾。
ホリデーバギー当時ものです。

再販済みキットを敢えてレストアするのって一見不毛なこと．．．
今やこのボディー、どこでも買えるシロモノになっちゃって。

でも、
ホリデーバギー再販品は、再販つってもボディーだけの、いわば”ばったもん”です（勝手に断言）！

この、

オリジナルシャーシは貴重品ですよ＾＾
初めてシャーシを手にしてワクワクしています。


ところでこのホリデーバギー。

先日オクで落とした一品なのですが。

落としてビックリ、出品者がくさりがまさん．．．いつもこのブログにコメントくださってる方だとは；
ほんと狭い世界ですな、ラジコンのレストア界って（笑）

知ってる方のラジをレストアしてしまうことになった今回。
がんばります/


さて、
今日はレストア前のシャーシを観察。

入門キットらしく超シンプルな部品構成。
これって樹脂製バスタブシャーシのはしり？？

シャーシの寸法はさすが昔のキットらしく、

バッテリーはラクダバッテリーしか載りません（7.2Vでは）。
基本6V．．．なんすかね。


ギアボックスも超シンプル。
ギア、むき出し状態なんすけど。
モーターも異様に高い位置にマウントされてるし．．．。

あと、すごいこと発見。

リアサス。
これって、FRPのしなりを利用しているんですよね。
やっぱスゲーよ当時もの。

あと、再販品との最大の違いは、タイヤの幅。

ボディ幅とピッタリ。
さすがです。


このキット、パーツ数が凄く少ないので楽にレストア出来そう。
丁寧にやっていきます～。

[8回]