RCBLOG ラジコントリビア　エンジン編

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2025/04/10 (Thu)

ラジコントリビア　エンジン編

今日はとくに何も作業してないんだよな～。

まあ、体ばっかり動かしてないで、
たまには頭を使ってみようかなと．．．

考えてみるきっかけになったのはこれ↓

ランドジャンプのエンジンを眺めてたら。
こんな巨大で超重いシャーシに対して、エンジン自体はかなりコンパクト。
ちっちゃいエンジンでよくこんな重いシャーシ動かすよな～。
なんて思い始めると。
ラジコンエンジンの実力ってどんなものなの？って調べたくなった。

まずは、
エンジンのスペックがどんなものか調べてみた。
ＥＮＹＡの２１ＣＸってエンジン。
当然絶版だろうけど
塩谷製作所のホームページ調べてみたら、
２１CX　Racing　Ｓ　なるエンジンを発見。
現存してんですね、ちょっとビックリ。

さて、スペックですが。
排気量　　３．４６ｃｃ
出力　　　　０．９ｐｓ
最高回転数　２８０００ｒｐｍ

だそうです。
０．９ｐｓって、
１ｐｓ　＝　１馬力　＝　馬一頭分の仕事
このエンジン、馬一頭に近いパワーがあることになる。
とても信じられん（汗）

あと、２８０００ｒｐｍって．．．
Ｆ１って２００００回転位回るらしいんですけど。
それ以上なの？？？

ところでこのエンジンの重さ、

３８０ｇくらいあるんだけど。

これが、

２８８０ｇ（＋エンジンで３２６０ｇ）の車体を引っ張る。
（秤が無かったんで強引な計り方してます＾＾；）

さて、パワーウエイトレシオってよく聞きますよね。
重量を出力で割った値。
例えば、我が愛車マツダのロードスター（ＮＢ）なんかだと、
車重１１００ｋｇで出力１４５ｐｓなんで、
１１００÷１４５＝７．５８ｋｇ/ｐｓ

ランドジャンプはというと、
車重３２６０ｇ（３.２６ｋｇ）で出力０．９ｐｓだから
３．２６÷０．９＝３．６２ｋｇ/ｐｓ
ロードスターの半分以下？？
ただでさえ軽さが売りのロードスターの車重が１/２になった感じ。
とても想像つかん。
こんな数字出すのは日本車ではＧＴ－Ｒぐらいのもんらしいです。

ランドジャンプって金属の塊で、超重いと思ってた。
でもパワーウエイトレシオがＧＴ－Ｒなみとは．．．

すげぇな！ランドジャンプ（笑）

[1回]

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無題

最近、親にガチムチ兄貴のように、
最近、だらしねぇなと言われたＶＩＰです。
やはりＥＮＹＡはすごいと思わされたと、
思いました。

ＶＩＰ先生
2010/08/01(Sun)23:27:17
編集

Re:無題

VIP先生。
ENYAすごいんですよ。

kobako
URL
2010/08/02(Mon)22:48:40
編集

無題

こんばんは。
この手の金属製パーツ多用したRCって本当に趣がありますよね。

今度はタミヤの「ハイラックス4×4」を念願かない入手しました。
kobakoさんもご存じと思いますが全身金属製、3速ミッション付きのあの豪華なピックアップですよ
その内でも最古に当たるタイヤの小さい方ですね

私の愛車ですが、初代の三菱パジェロミニ。
マッドフラップ等、外観はそれなりに弄ってますね。
まぁ愛車がオフローダーという事もあってか集めている旧車ラジコンもオフローダー中心（笑）
バギー狂ですね。

Mabo
2010/08/03(Tue)22:16:05
編集

Re:無題

Maboさん、こんばんは。
ハイラックスですか。
これはまた凄いキットを購入されましたね！
私の思う限り、ラジレストア界の最強キットです（笑）
うらやまし～＾＾
是非楽しんでレストア頑張ってください。
私もいつか手に入れたいです（汗）

kobako
URL
2010/08/04(Wed)21:19:40
編集

無題

こんばんは。
ハイラックスですが
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1281004362730.jpg
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1281004397817.jpg
こんな感じです。
ボディはパーツが無くなっていたりちょっと汚いですが、タイヤもメカボックスも極上モノでした。
問題はバンパーと後輪のハブキャップ位ですね。

ダンパーはバギーチャンプと共通、
ホイールまでもアルミ製（！）だったりと
なかなかの拘りぶりです。
今のタミヤには考えられませんね（笑）。