RCBLOG

ウチのプチトマト。
．．．暑いっす

今日から３連休。
初日はラジをするとするか。

フロント周り。
サスと、バンパー。
この子らのレストア。

まずはサス。

京商のダンパーが付いてたんですね。
前オーナーのチューニングポイントです。

ただ、このダンパーは流用しないことにします。
ダンパーは置いといて、
パーツを磨き上げ。

完了ー！
私は汗まみれ．．．＾＾；

一方。

バンパー。
これ、再販されてるし、どーでもいいパーツに見えるかも知れんけど、
じつは貴重品かも知れません。

っていうのもこの色、
再販品は樹脂部分が黒色なんで、オリジナルは色が違います。

ただ、この色なんて色？？
どーにも説明できん。
”昔のタミヤラジ樹脂パーツの色”ってコトにしときましょうか；

このパーツ本来の色を残すようにしたくて、
塗装なんかせず研磨のみで仕上げました。

やってることはガンプラのパーティングライン消しみたいな作業。
ナイフ使って表面の変色した層を削り落とします。
カンナかけるみたいな感じですわ。

表面を一皮向いたのち、コンパウンドで磨き上げて、

出来ましたよ。
鉄の棒がむき出した所はバフ研磨してキラキラにしてやった。
樹脂部分も一皮向けてスッキリとした仕上がりです。


組み立てて、

こんな感じに。

一応、ナイロンストラップも巻いてます。
ファイティングバギーの仕様なんで＾＾

[5回]

暑いです．．．岡山
朝から雨も振らず、今日MAX何度だったんだろうか??

今日はラジの日と決めてたんで、朝の８時からラジしてたんだけど、
暑い．．．

上の写真の通り、今日の目標はシャーシプレート３枚を仕上げることなんですが、
磨き始めるの勇気いる（笑）

しばし家ん中をうろうろ（怪し～！？）した後、やっとこさ作業開始。

まずは、アルミのプレートから。

何回もやってるネタですが、
磨きの連続写真をどーぞ！

もとの写真。走行キズだらけ。これを磨き上げていく工程。

まず＃８０のペーパー。こんかぎり削りまくった。

続いて＃１８０のペーパー。＃８０と垂直方向に。

＃８００。

＃２０００。

鏡面仕上げ（ピカール→アモール）。
毎度ワンパターンで申し訳ないです．．．。
こんな感じでした＾＾；

一方、ＦＲＰのほうなんですが、

特に端面が汚いんですよね。
なんか汚れが染み渡ってるというか。

こういうところを綺麗スッキリ仕上げるには、

削るのが一番！
棒ヤスリ使ってザクザク削っていく。
サクサク削れて、楽しー＾＾

端面削った後は、

表面も削っていきます。こっちは紙やすりでザクザクと！

最終的には表面をコンパウンドで磨き上げて、

FRP加工完了。
まだちょっと色がくすんでるけど、かなりスッキリしてきました。

‥ところで
現在午前11時。すでに私は汗まみれ．．．バテてます！！

しばし休憩。

昼ごはん食べてから、組み立て。


出来たー。
シャーシがスッキリ仕上がったんで、何となくレーシーな雰囲気出てきました＾＾

今日はここまで。
このあと私は洗車したり家の仕事したりして、風呂入ってひと段落。

また、酒飲みました
カルピスサワー、美味いです＾＾V

[4回]

中古で出回ってるファイティングバギーの大半が折れてるみたいですね、
リアバンパー。

私のも、ポッキリ逝っちゃってます；

自称、自作が得意？の私としては今日は腕の見せ所。

手持ちの５ｍｍｔのアルミ板を切り出して、穴開けました。

穴の寸法は厳密に合わせ込んだつもり。
中央の３つの穴はネジ用（３ｍｍФ）で、両端のはサスシャフト用（５ｍｍФ）です。

このパーツと、シャーシに取り付ける支柱みたいな部品があればＯＫなんだけど、
その支柱は、

こーやって調達。
両端折れてたんで、切り取ってもいいかなと．．．；
支柱の部分だけ頂きます。

パーツは、磨きに磨いて、

完成ですV
すごい輝き＾＾

ネジ止めすれば、

リアバンパーの完成です！
ネジの穴はザグリしてます。
サスシャフトは５ｍｍФでピッタリでした。


ところで、
先日報告したサスアームの位置が左右でずれてる件ですが、
理由分かりました。

これ、サスアームの付け根に一体整形でストッパーみたいなんがついてるんですが、
これが、

なぜか片側だけについてるんですわ。

どんな事情があったか分かりかねますが、
どうも片方だけバギーチャンプのサスアームがついてたみたいで。
片方だけストロークが規制されてたみたいです。

チャンプのサスアームとファイティングバギーのサスアームって、微妙に違うんですね。
上記のストッパーの他、

サスシャフトの穴径がビミョーに違ったりしてます。

ともかく、このサスアームを使うしかないんで、

思い切って切りました。

あらためて、サスの具合を調整してみる。

ファイティングバギーのリアサスって、

ナイロンストラップでストローク量調整するんですね！

知らんかった、こんな手ってあり．．．なんですね；

左右のバランスはバッチリ調整できて、
サスの動きもまあまあＯＫです。

[3回]

いよいよ、ファイティングバギーレストアのメインイベント、
リザーブタンク付きリアサスのレストアです！

このリアサス、ファイティングバギーのもっとも特徴的な部分だと思うけど。
意味あるんかな？？
って言う疑問はさておき、とにかく見た目がかなりカッコイイ＾＾

中古キットについてたサスは部品そろっているものの、オイルだだ漏れ．．．
ダンパーもろとも真っ黒です。


でもこういうのレストアするのが楽しい。
手をベトベトにしながら分解します。

オイルタンク。
シール剥がれかけてる。

確認なんですけど、
これ、ダンパーオイルの瓶そのまんまなんですよね。
そこら辺が当時の子供心わしづかみにしてた部分だったんですが。


ダンパー本体。
真っ黒。
だけど、一部に真鍮の部品使われてるみたいで、
これは．．．磨いたら綺麗になるかも

さて、
洗浄しますか！

まずはタンク。

長い年月でオイルが凝り固まってる．．．
どうやって落とそうか？？？
一瞬考えたけど、一発回答。

パーツクリーナーを吹き込んだらあっけなく落ちた。

このあと洗剤とかで洗っていって、

完了！

シールは単独で綺麗にして、このあと接着剤で貼り付けました。


一方、ダンパー本体。

磨き完了。
こういう小物パーツはバフ研磨が効果的。
あっちゅう間に金ぴかに。
真鍮パーツ、やばいくらいの輝きです＾＾

こんなパーツも。
なんか、ラジコンの部品に見えない。

ダンパー組み立てた。
綺麗だ．．．

あと、

謎の（？）ＦＳロゴのリアガードも、

磨き上げた。

パーツを磨き上げる方法は、最近固まってきてます。

青棒使ったバフ研磨で粗磨き→
ピカールで全体整えて→
アモールで仕上げ

です。

アモールで磨いたあと洗剤やパーツクリーナーで洗浄しないのがコツです。
アモールにはＷＡＸ成分が入ってるみたいで、これを除去しちゃうと途端に金属表面が酸化して曇るみたいです。




組み立てた。
なんかスゲー綺麗。
ファイティングバギーってこんなゴージャスな車だったっけ？って思ってくる。
なにかの装飾品みたいですV



ところで、

左右のサスアームゆがんでるんだけど、
どういうことなんだろか？？？

[5回]

なんか、異様に暑い．．．
今日の岡山、Max34℃だって。

こんな日は、思い切っていっぱい汗をかきたい！！

って、
私の場合

こんな作業することでだけど；


今日の目標。
リアサス周りの部品を磨き上げること。

朝っぱらからせこせこと磨いてましたが、
ウチのラジの作業場、むっちゃ暑い。

アモール、溶けてます．．．（汗）

‥ところで、
キットには、こんな部品付いてました。

黒色のユニバーサルジョイント。
真鍮でなくて、スチール製。
ひょっとして、オプションパーツ？
貴重品かもです＾＾


汗まみれになりながら、磨き上げましたー。
先日磨いたギアボックスももう一回磨きなおしして。

体は汗まみれ、でもキラキラな仕上がりに達成感＾＾
ユニバーサルジョイント、磨きすぎてシルバーになっちゃったけど、ええんかな？？

こっからは余裕の組み立て作業。

ボールデフにグリス塗りました。
何で持ってるのか忘れたタミヤのボールデフグリス。


完成です！
がんばって磨いただけあって、ピッカピカな仕上がり



さて、

こっから風呂入って、
至福の時間＾＾

出来上がったラジを眺めながら一人で宴会　
今日は特に気持ちエ～/

[1回]