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ジムニー今までやったこと


実車ジムニーJA11
レストアしたくて買ったのだけど、さすがにちゃんと動くので

週末ごとに出かけて楽しんでます。

楽しいわ〜ジムニー運転すんの。
なにせ ”臨場感” がものすごい。

一つの要因は
ダイレクトな乗り心地。

これ何かわかりますか?↓

フロントサス
矢印部分がストローク、約4cm…
このサス、悪路での追従性重視で伸びるほうには相当伸びるんですが、縮むほうはほとんど無しという…
なんともマニアックな仕様。

オフロード性能は良いんだろう。
が、一般道はやばいです。
40km/h以上でちょっとしたガタガタ道行くと内臓に響くような強烈な衝撃が!
通勤でも何度か使ってみたんだけど、この道こんな凸凹あったん??って感じで
道路のダイレクト感めっちゃ感じてます 笑



あと、もう一つ臨場感で言えば ”音”

本当にいろんな音が聞こえます、このジムニー。
エンジン音やロードノイズはもちろん、あまり聞いたことないような
カチカチ、バタバタ、ギシギシ、キィーッ、ブー、ピー…などなど
乗るたびに新しい音が聞こえてます ^^;

一番好きなのは ”ヒューン” っていうターボのタービン音なんだけど、その他大勢の雑音でほとんど聞きとれません;

 面白いわ〜ジムニー ^^)

あと好きなのは

チョロ〜って出るウォッシャー液とか

ほっそいハンドル。

最近の車にはないレトロ感がいいですね^^


さて、ブログ再開するまでにいくつか手をつけたとこがありまして

まず

タイヤ

じつは買って1ヶ月経たんうちに自然パンクしたんですわタイヤ。
サイドの亀裂から…

どうにも恐ろしいので新品を調達
トーヨータイヤのトランパスMT
オフロード用タイヤでは安価で、評判もわりかし良さげ。

これで安心。
あと見た目も若干ワイルドになって良い感じ。

あと、細かいとこでは

運転席側ステップとか

燃料キャップを磨き込みました。
こういうのは得意ですわ^^

ジムニー当面の課題は乗り心地。
リーフ交換したいとこです、できれば自分で!

やり方いろいろ調べてみます(^^)


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Suzuki ジムニー

みなさんこんばんは。
kobakoです。

2年近く更新していなかった本ブログですが、再開します〜^^

ただ、ラジコンでなく実車のレストアでっ

Suzukiジムニー JA11型です。
1995年式、走行距離は...じゅう○○万キロ。

かねてから欲しくて、買ってしまいました、遊び+レストア用に!

引きの写真だと綺麗に見えますが、結構いい感じに年季入ってます。
      

まずはブログ復活のテストかねてご報告まで。

素人なので実車いじりをどこまで出きるか分かりませんが、磨くとかは出来るんでチマチマと楽しんでいきたいと思います。

ラジで培ったレストアのテクニック通用するんかな〜??

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悲報! 失敗です!!

昨日、久々にブログ更新し
インプレッサのボディをこだわって塗装すべく色々書いてたんですが
速報、っちゅうか悲報です。失敗しちゃいました(T_T)

原因はこれ

JRのPEプライマー。

何か分からん人も多いと思いますが、これ以前ホリデーバギーのレストアで使ったもの。
塗装が剥がれてしまう軟質プラスチックにうまく塗装するための下処理剤です。

裏張りしたデカールのすき間から塗装が染み込むのを防ぐためにクリアーを先に塗装しとくと良いってことをネットで知り、それ用にこれ吹いたんです。だけどこれが失敗のもとに。

一応、事前に試験したんですけどねー。

左側のちょっと曇って見えるのがPEプライマー吹いた部分。
十分透明だったのでOKです。

が、
いざボディに吹いてみると…

え゛ーーー!?

なんで?
めっちゃ曇った。しかもなんかひび割れっぽい模様が。

終わったかも…
めっちゃ落ち込みました。
立ち直れないまま、いったん嫁に誘われて買い物に。

家に帰って、とれるやんで落とそうとしたけど全くとれん。
終わった…

ヤケになってブルー吹きました。
ちょー適当。
昨日あんなに気合入ってたのにー。

やっぱ跡残ってる。

ただ、青塗るとましになったかも??
さらに適当にブライトシルバーを裏打ちしました。

表面の保護シート剥いで、どうなるか??

まあまあ良いかも。(引きで見てますので)

当然、残念な箇所がいたるところにあるんですけど

フロストブルーとブライトシルバーの色、結構良いですね〜(^^)
裏張りしたライト類も結構キレイでこれも狙い通りです。

ってことで凄まじく失敗してしまった今回の塗装。
ただ狙ってたフロストブルーの色とデカールの裏張りは達成できたんでOKとしましょう。
あとはデカール貼りまくってごまかしますわ。あ〜あ。

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こだわりのボディ塗装って

こんばんは。
羽生選手のフリーの演技に感動し、涙のkobakoです;)

・・さて、ラジですけど

インプレッサのボディ切り出しました。
いよいよ塗装なんですが、いつもみたいにオリジナルカラー塗るんでなく
今回はWRXのお決まりのブルーにすることにしました。

ただし、少しはこだわりたくて

フロストブルーっていうのを使ってみます。

これ、透明の青です。
タミヤの指定は、これ吹いた後にブライトシルバーを吹くってこと。
ネットで仕上がりの色を見てると結構キレイです。

タミヤ指定のメタリックブルーはお手軽ですけど、なんか黄色っぽく感じてイヤでしたし、フロストブルーのほうがこだわり感あって良いかなと(^^)

さて、初体験のフロストブルー。
重ね塗りがどの程度吹いたらいいんか分からんので
試験しました。
番号はフロストブルーの重ね吹きの回数、各サンプルで向かって左側がブライトシルバー裏打ちしたものです。
この結果から言うと、
①フロストブルーは重ね吹きすほどムラ無く塗れる
②ただし重ね吹きするほどシルバー感が無くなる

なので、狙いとしてはできるだけ薄く、ムラ無く吹けたところでストップってことでしょうか(^^)

続いて

デカール。
こっちもちょっとはこだわりたい。

ネット見てると裏貼りってのがあるらしく、
デカールをポリカボディの裏から貼るっていうものです。

クラッシュで剥がれないのが最大の利点だそうですが、ポリカのクリア感がデカールにプラスされてキレイに見えるのではないかって思いやってみることに。

やり方
まずは

デカール剥いで、その粘着面を別のテープに貼ります。テープでなくても良いのですが粘着面を殺します。
もうこの時点で後戻りできないっす。

続いて、

デカールの表面に透明の両面テープを貼る。
この両面テープは透明であればあるほどきれいに仕上がるらしいんだけど、ホムセンにはなかなか無かったので100均で購入。少し透明感に欠けるのがかなり心配なところですー;

さらに

ハサミで切り出し。
デカールの接着面に貼った透明テープは離型性があるので塗装が剥がれます。
なので、余分なテープは全て切り取っとかないといけません。
出来ました。
裏張りできるデカールはこれだけ。あとは切り出しが不可能なので普通に表から貼りますわ。
なんとなくくすんで見えるのが両面テープのせいでなく保護フィルムのせいであって欲しいです!

さあ、準備完了。
次回はいよいよ塗装です。
出来るだけ薄く均一にフロストブルー吹いて、裏張りデカールもしっかりマスキングして染み込まさないように…

緊張するけど、この緊張感が楽しみです(^^)


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2018年 年始めのラジ

皆さま
明けましておめでとうございます。
RCBLOG 11年目に突入です。
今年もよろしくお願いいたします。

さて、この正月休みに久々に手を付けたTG10。
エンジン整備の続きです。

全バラしたキャブレターを清掃。

少し動きが悪いだけなんで、ここまでする必要無いんですが
バラしたいんです!

ほどなく、清掃&組み立て完了。
動きスムーズになりましたー。

続いて

タンクとかチューブとかの清掃。
前回のエンジンと同じくシンプルグリーンに浸けて。

2日ほど置いとくと、こびりついた油汚れもほぼ溶け出し綺麗になりました^^

さらに


エアフィルターも出来ました。
材料は台所用スポンジで十分、100円で済みます(個人の意見ですよ!)

仕上げたパーツを全て組み付けて、


シャーシ完成しました。

走行距離も少ないのでほぼ新品に見えます〜。

さて、
ここまでやったらこの正月休みの間にエンジンかけるとこまでやったろーかって思い、
引き続きその準備進めていきました。

メカの充電と、

プラグと燃料を新調。
正月の4日から開いててよかったです近所のラジ屋さん。


いよいよ

エンジンかけてみます。
プルスターターを1分ほどしゅぽしゅぽ引いてると…

かかった!
やりましたー(^^)

慌ててカメラとか設置して

テスト走行。
問題なく走ってます。

正月休みに一仕事終えた感じ。
久々にラジコンすると楽しいですね^^

明日から仕事。
がんばろー。



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