RCBLOG

今日からいよいよアサルトのエンジンをレストア。
完全固着のエンジン復活なるか？
たぶん、本シリーズのやまばです。

まずは、

レストア前のエンジン。
汚いっす。
まあ、外面の汚れは磨けば何とでもなるのですが、
問題は内部。
状態によってはレストアをあきらめざるを得ないかもしれません（サビまくってるとか、バラせないとか．．．）。

ともあれ、分解。

クラッチです。
結構簡単にバラしていけます。
クラッチシューの周りにあるのはバネ。
今はあんまり見ない機構かもしれないけど、そういえば昔こんな感じだったかな～。
などと思いつつ、

順調にバラしていきます。
フライホイールも簡単に取り外して、マフラーも外しました。
意外とネジのカジリもなく順調順調＾＾ｖ

続いてシリンダヘッドとバックプレートを外します。
ここで、恐る恐る中を確認。

意外と錆びてないのでひと安心　ｗ

お次は最大の難関、スリーブ外し。
予想はしていたけど、まさに完全固着ではずれません。
GT-4のときみたいにナイロンストラップ挟む方法も、裏から割りばしでたたく方法もダメ　汗

‥かくなるうえは、ということでダメ元でコレやってみました。

ストーブで加熱。
ベアリングを外すテクニックとしてよく見かける方法ですがスリーブにも使えるかなと思って．．．

しかしこれが意外と効果的。

見事外れました　ヤッター＾＾ｖ
加熱することで油分が柔らかくなって外れたのだと思います。

そんなこんなで無事に分解完了。
続いて各部品の洗浄します。

外側の部分はワイヤブラシでガンガンこすり、
内側の部分はグラノールで磨いていきます。

磨き上がってきました。
結局、固着の原因はオイルが固まったもののようで、ケミカル総動員でなんとか落とすことができました。
かなり苦労しましたが、パーツ自体に目立った劣化がないのは幸いでした。

そして、仮組み。

シュポシュポ言いながら、何の負荷もなく回ってます。
やりました！

[6回]